도시철도 관련 잡담

1.
최근 대전에서 대전도시철도 2호선 건설을 놓고 어떤 방식으로 건설할 것인가 논란이 있더군요. 이에 권선택 대전광역시장이 결론을 냈는데, 무려..................



트램 건설(...).



비용 때문에 트램을 건설한다고 하는데, 도시철도의 장점인 정시성을 생각하면 대전이 삽질하는 것 같습니다.

왜냐면 트램이라는게 예전의 노면전차와 비슷한건데, 장점으로 친환경적이지만 단점으로 속도가 느리고 도로 면적을 잡아먹거든요(...). 1968년에 서울의 노면전차가 폐선된 이유가 늘어나는 차량교통 때문이고요.

그런데 대전에서 트램이 부활(...)한다면 도로가 헬게이트가 될 듯. 비용문제고 뭐고를 떠나서 도시철도가 가지는 장점이 많이 간과되는 것 같습니다.

2.
광주에서는 도시철도 1호선 개통이후 적자가 늘어나자 2호선을 지어야 한다느니, 지으면 안된다느니 논쟁이 많이 벌어졌습니다.

그러다 최근 윤장현 광주광역시장이 공익적 측면에서 도시철도 2호선을 건설해야 한다고 이야기 하더군요. 2010년대 후반에 건설한다고 하는데...

개인적으로 도시철도 2호선 공사 찬성입니다. 왜냐면 광주도시철도 2호선 초기 노선계획을 보면 2호선 노선이 전남대-조선대(남광주역)-백운광장-진월동인데 이 부근이 평일 출퇴근시간에 헬게이트거든요(...). 게다가 백운광장-진월동 사이에 고등학교가 많이 있다보니...(이하 생략)

교통수요가 상당한 탓에 버스를 추가배차 해도 시내버스들이 닭장차가 됩니다(...). 이런 동네에 도시철도를 건설하게 되면 운송분담이 되고 좋은데... 비용문제로 접근하다보니 뭐...

운송수요를 생각하면 개통초기에는 골아파도 몇년 지나면 적자를 메울 수 있을텐데 말이죠. 일자리도 늘어나고 말이죠.

이런 상황에 트램을 깔자느니 도시철도 2호선 건설을 주장하는걸 보면 출근시간에 버스를 타보긴 했나 싶은 생각이 듭니다.

덧글

[별바라기]

광주지하철 1호선이 반쪽짜리인지라 어찌되었든 2호선이 있어야 된단 말이죠.

대신 중전철이 아닌 경전철만해도 충분하지 싶어요. 대신 배차간격을 좁히고...

부산지하철도 중심노선과 그 연장선 그리고 광역전철을 제외하곤 전부 경전철 도배로 가고 있어서....

[대한제국 시위대]

엔하위키 보니까 광주도시철도 2호선이 개통되면 승객이 많아서 망한다는 우스갯소리가 있더라고요(...).

[지크프리드]

노면전차라... 대전은 샌프란시스코가 아니지 말이죠.

[대한제국 시위대]

글죠.

[알렉세이]

차라리 경전철이 나을듯 싶습니다.

[대한제국 시위대]

정시성이나 비용면에서 그게 낫죠.